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从中国交通运输协会邮轮游艇分会发布的《2014中国游艇产业报告》获悉，2014年，我国游艇制造业产出规模接近80亿元，各类游艇拥有量合计约为16000艘。
该报告由中国交通运输协会邮轮游艇分会与上海虹口区人民政府共同编制，这也是自2008年以来，我国第五次发布游艇产业报告。
经历10余年发展，我国游艇消费完成了从无到有的跨越，实现了以游艇加工制造业为先导到游艇制造与游艇消费全产业链并举的转变。2014年我国游艇制造业产出规模接近80亿元，国内游艇消费市场规模约为30亿元。全国共拥有149家游艇俱乐部(码头)、近1万个水上泊位和2700个干舱，但至今游艇公共码头几乎空白。
在国内拥有游艇数量方面，报告统计，8米以上商务休闲游艇保有量在3700到4000艘之间，5米以上钓鱼艇、帆船、快艇12000艘左右，中国各类游艇拥有量合计约为16000艘。
中国交通运输协会会长钱永昌表示，要让大众要走出认识误区，将“游艇是奢侈品”的面纱拨开。“国际上除2.5%的80英尺以上的超级豪华游艇是奢侈品，84%的游艇其实是40英尺以下的中小游艇，如帆船、钓鱼游艇，完全是城市白领阶层都能体验、参与和享受的水上休闲运动和泛户外生活方式。”
据报告编委会主任、全国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航介绍，根据发达国家游艇产业的发展经验，滨水城市规划、建设大量游艇公共码头，作为市政公共设施的一部分，满足公众对40英尺以下中小游艇消费的需求，对于推广游艇水上休闲活动、大规模发展游艇经济十分关键。
“由于码头岸线、滨水陆域等资源不可复制，如果地方政府现在不预留用于游艇公共码头建设的岸线、陆域等，将来一旦游艇产业蓬勃发展，我国一些城市将面临游艇无处停泊和下水的尴尬，这也可能成为当地发展游艇经济的主要瓶颈。”郑炜航呼吁，滨水城市除了重视建设会员制的游艇俱乐部，一定要预留公共游艇码头岸线，有条件城市的应该及早规划、建设大量的廉价的公共游艇码头、下水坡道，作为城市的基础实施、公共设施。
